Авиационная промышленность

[Авиационная промышленность] Решение для обработки рамы из алюминиевого сплава

Введение в промышленную обработку

Интегрированная конструкция доминирует над основной несущей конструкцией современных самолетов, которая отличается сложной структурой, большим съемом материала, требованиями к точности и качеству поверхности и длительным циклом обработки. Резка этих деталей требует высокой эффективности и правильной обработки. Основная заготовка интегрированной конструкции в основном изготовлена из алюминиевого сплава. Xiamen GESAC имеет зрелые планы обработки для фрезерования полости, торцевого фрезерования и тонкой обработки полотна конструкционных деталей из алюминиевого сплава.

Схема решения

Характеристики применения

Диаметр фрезы варьируется от Ø6 мм до Ø32 мм, с опциональной конструкцией внутреннего охлаждения Y-типа.

--Применимо для черновой и тонкой обработки

--Режим обработки: полостное, боковое, торцевое и плунжерное фрезерование

--Материал для обработки: применимо для авиационного алюминиевого сплава серии 7, такого как 7075 и 7050

--Динамический баланс: 25000 об/мин, G=2,5 (ISO1940)

--Скорость съема материала: высокоскоростной тип 1900 куб.см/мин (D25, N=25000 об/мин)

--Шероховатость: Ra0.4

--Шероховатость: Ra0.4

Корпус представляет собой случай обработки соединительной полости угловой коробки в аэрокосмической и авиационной промышленности. При одинаковых рабочих условиях наша фреза имеет немного более длительный срок службы и лучшее качество поверхности заготовки, чем импортная фреза.