Технологии
Авиационная промышленность
[Авиационная промышленность] Решение для обработки рамы из алюминиевого сплава
Введение в промышленную обработку
Интегрированная конструкция доминирует над основной несущей конструкцией современных самолетов, которая отличается сложной структурой, большим съемом материала, требованиями к точности и качеству поверхности и длительным циклом обработки. Резка этих деталей требует высокой эффективности и правильной обработки. Основная заготовка интегрированной конструкции в основном изготовлена из алюминиевого сплава. Xiamen GESAC имеет зрелые планы обработки для фрезерования полости, торцевого фрезерования и тонкой обработки полотна конструкционных деталей из алюминиевого сплава.
Схема решения
Характеристики применения
Диаметр фрезы варьируется от Ø6 мм до Ø32 мм, с опциональной конструкцией внутреннего охлаждения Y-типа.
--Применимо для черновой и тонкой обработки
--Режим обработки: полостное, боковое, торцевое и плунжерное фрезерование
--Материал для обработки: применимо для авиационного алюминиевого сплава серии 7, такого как 7075 и 7050
--Динамический баланс: 25000 об/мин, G=2,5 (ISO1940)
--Скорость съема материала: высокоскоростной тип 1900 куб.см/мин (D25, N=25000 об/мин)
--Шероховатость: Ra0.4
--Шероховатость: Ra0.4
Корпус представляет собой случай обработки соединительной полости угловой коробки в аэрокосмической и авиационной промышленности. При одинаковых рабочих условиях наша фреза имеет немного более длительный срок службы и лучшее качество поверхности заготовки, чем импортная фреза.