Авиационная промышленность

[Авиационная промышленность] Решение для обработки рамы из алюминиевого сплава

Введение в промышленную обработку

Интегрированная конструкция доминирует над основной несущей конструкцией современных самолетов, которая отличается сложной структурой, большим съемом материала, требованиями к точности и качеству поверхности и длительным циклом обработки. Резка этих деталей требует высокой эффективности и правильной обработки. Основная заготовка интегрированной конструкции в основном изготовлена из алюминиевого сплава. Xiamen GESAC имеет зрелые планы обработки для фрезерования полости, торцевого фрезерования и тонкой обработки полотна конструкционных деталей из алюминиевого сплава.

Схема решения

Характеристики применения

Диаметр фрезы варьируется от Ø6 мм до Ø32 мм, с опциональной конструкцией внутреннего охлаждения Y-типа.

--Применимо для черновой и тонкой обработки

--Режим обработки: полостное, боковое, торцевое и плунжерное фрезерование

--Материал для обработки: применимо для авиационного алюминиевого сплава серии 7, такого как 7075 и 7050

--Динамический баланс: 25000 об/мин, G=2,5 (ISO1940)

--Скорость съема материала: высокоскоростной тип 1900 куб.см/мин (D25, N=25000 об/мин)

--Roughness: Ra0.4

--Roughness: Ra0.4

The case is the machining case of connecting angle box cavity in aerospace and aviation industry. Under the same working condition, our cutter has slightly longer service life and better workpiece surface quality than those of imported cutter.